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我国HZ橡胶支座的发展历 史

作者:admin  发布时间: 2018-06-19 10:09:17  浏览量:

    板式橡胶支座是一 种新型桥梁支座。它具有构造简单 、加工制造容易、用钠过少、成本低廉、安装方便等优点。目前在国内外桥梁工程上得到了广泛应用。

    在我国,板式橡胶 支座从1965年起出上海橡胶制 品研究所、上海市政工程研究所和上海市政设计院等单位开始研制与试验,并先后在广东、上海、山东、广西、福建、江苏、浙江和安徽等地部分公路桥上使用。全国最早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥,至今已有 25年的使用历史。目 前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J—泛采用和深受欢 迎的一种支座形式。并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶 支座技术条件》(JT3132.288),随后又相继制定 了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132.1—88)和《公路桥梁板式 橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I 32.3—90)等交通部标准. 1994年修定颁布 /4公路桥梁板式橡胶 支座标准》(JT/T4——93),后来又修订为 (JT/T4—2004)执行,为正确使用 相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。

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    我图铁路桥梁上, 第一次试用板式橡胶支座是1969年在安徽固镇大桥 边跨的一孔12m预应力混凝土先张 梁上。随后,因更换旧梁及新建工程的需要,太原、上海、济南、沈阳等铁路局也都相继采用了板式橡胶支座。为了系统研究板式橡胶支座的抗压、剪切、转动等力学性能,1979—1981年铁道部科学研究 院对160块不同规格、不同 形状系数、不同胶层厚度的橡胶支座进行了系统的试验研究,并于1982年9月通过铁道部技术 鉴定。各项研究参数被纳入《铁路桥油设计规程》(TN 2—85),并于1987年制定门铁路桥梁 板式橡胶支座技术条件》(TBl893—87)。目前板式橡胶支 座主要用于6—20m中小跨径的钢筋混 凝上、预应力混凝土及钢的铁路桥梁上,最大支座反力约达2.2MN。

    板式橡胶支座目前 几乎在世界各地普遍采用。早在1936年法国巴黎郊区的 一座铁路桥上就开始使用橡胶支座


,在第二次世界大 战之后,英、德、美、日等许多国家相继使用板式橡胶支座,但直到1958年才真正积累丁广 泛的使用经验。尤其是法国的弗列新涅提出了用钢筋格栅或钢板设置在橡胶中,用以约束橡胶的横向膨胀的方法,从而使板式橡胶支座得到了迅速的发展。


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